在特朗普政府的关税政策和日元升值的双重压力下,丰田汽车预计2026财年净利润将同比骤降34.9%至3.1万亿日元。这一预期不仅创下近十年最大跌幅,也揭示了全球化退潮中传统制造业巨头面临的困境。
作为全球最大的汽车制造商,丰田的利润预警反映出贸易保护主义、技术路线分歧与产业格局重构带来的多重矛盾。2025年5月8日,丰田汽车首席执行官佐藤恒治在东京公司财报新闻发布会上发言,详细说明了这些挑战。
特朗普政府自2025年4月起对汽车及零部件实施25%的关税,直接影响了包括丰田在内的全球化生产模式。每年从日本出口至美国的53万辆汽车中,高利润的雷克萨斯占比达20%,每辆进口车将新增3200美元关税成本,远超紧凑型SUV的平均利润空间。尽管丰田已初步计入2025年4-5月1800亿日元的关税损失,但其依赖日本本土6万家供应商的“300万辆生产体系”正面临风险。短期内,北美市场营业利润率可能从2024年的12%骤降至0.6%。
日元对美元升值进一步加剧了丰田的财务困境。2024年日元升值18%,使北美业务营业利润减少12亿美元,而2026财年预计美元贬值将进一步侵蚀7450亿日元利润。这种货币政策的“剪刀差”效应减少了丰田在汇率对冲策略上的容错空间。
尽管丰田的混合动力车型仍贡献42%的全球销量,但纯电车型仅占2%的份额。特朗普政府对中国产电池组件加征10%关税的政策迫使丰田在美国市场的业务必须加速与中国供应商脱钩。在中国市场上,丰田新一代bZ系列产品在智能化与成本控制上有所进步,但仍难以与比亚迪这样的成本控制高手竞争。